现在的汽车圈新能源汽车的市场占有率已经超过了50%，为了更好的占领市场，很多合资品牌也开始不断地完善自己的新能源产品矩阵，其中就包括了长安马自达。马自达旗下的中型SUV，马自达EZ-60 2026款 增程 200 Pro的指导价为14.49万元，这个价位就可以买到一台中型SUV，我认为性价比还是挺高的。马自达EZ-60这台车的配置也不低，L2级别的辅助驾驶能力，前后雷达、窄路辅助、全景影像、自适应巡航、自动泊车等功能全都有，在高配车型上还可以选配可变悬挂调节。马自达EZ-60增程版的纯电续航里程是200km，如果不经常长途出行也可以选择纯电版。在内饰的设计上，马自达EZ-60做的也很有科技感，大连屏的设计也符合当下消费者的审美，一起来看看马自达EZ-60的具体表现吧。
马自达EZ-60的车长是4850毫米，车宽为1935毫米，车高是1620毫米，轴距为2902毫米，车头采用了全新的设计语言，棱角分明的车头，通过个性化的贯穿式灯组来提升辨识度，其余地方都是封闭式的设计，下方的主动闭合式进气格栅可以降低风阻，对于提升续航是有一定帮助的。从侧面来看马自达EZ-60前低后高，给人一种俯冲的感觉。19英寸的大轮毂也很帅气，隐藏式门把手和无边框车门的设计也都不错，考虑到车内的舒适性前排还给到了双层夹胶玻璃。在马自达EZ-60的车顶上提供了全景天窗，而且在车里还有遮阳帘，舒适性也是直接拉满。马自达EZ-60的尾部看起来十分的饱满，贯穿式的尾灯当下也很流行，全系都配备了电动后尾门，549L的储物空间可以放下5个家用行李箱，后排座椅放倒之后能提升到2036L。马自达EZ-60还有全车的无钥匙进入以及远程启动功能，日常出行能方便很多。
马自达EZ-60的内饰用料也很扎实，在我能触摸到的地方基本上都是皮质的软包，手感细腻增强了车内的豪华感，双幅式的多功能方向盘，右后方是一个怀挡的设计，我的前面是没有仪表盘的，所以视野会很开阔，车内用了50英寸的HUD来替代仪表盘，显示的清晰度也很高，显示内容可以自己调整。在中央扶手台这里，前面是50W的手机无线充电板，后面是两个杯架，下面这里是开放式的储物空间。在马自达EZ-60的车内还提供了行车记录仪，主副驾驶的化妆镜带有照明灯，这些都是很实用的功能。马自达EZ-60的车里还有3个充电接口，全车有23个扬声器，杜比全景声、座椅扬声器、天空声道这些都有，音质的效果甚至比一些二三十万级别的SUV还要出色，并且在车里是可以K歌的。马自达EZ-60的车里有256色的主动式环境氛围灯，灯光可以随着音乐一起律动，还有专属的氛围模式，让夜间驾驶变得更加的浪漫。马自达EZ-60的车内有空气净化器、负离子发生器，可以让车内的空气质量变得更好。
马自达EZ-60的中控屏为26.45英寸，采用MT8676车机芯片，拥有16GB的运行内存和128GB的储存内存，原车自带了高德地图导航，车机导航要比手机更加的方便，车内带有摄像头位置在A柱这里，可以识别我的面部，并且声纹识别也是支持的，识别我的身份之后可以实现一些个性化功能。马自达EZ-60的语音交互能力也是很快的，我说的一些方言也都可以识别出来，除此之外还可以使用手势控制，在应用商店这里可以下载一些常用的APP，这块屏幕中间是没有黑线的，副驾驶在这里可以看电影追剧，娱乐性还是不错的。马自达EZ-60全车搭载了24个感知硬件，全景影像、自适应巡航、自动泊车以及变道辅助这些功能都是标配，马自达EZ-60还有哨兵模式，在大街上停车不放心可以打开哨兵模式。马自达EZ-60拥有多项主动安全预警系统，例如DOW开门预警在下车的时候可以提醒我们后方行人、车辆，还有疲劳驾驶提示、生命体征检测、信号灯识别、车道居中保持等功能，都可以提升日常驾驶的安全性。
马自达EZ-60车内的座椅都是仿皮材质，运动的风格更为的帅气，主驾驶和副驾驶的座椅都支持电动调节，而且全部都是按照人体工程学设计的，贴合人体自然生理曲线，可以带来很舒适的乘坐体验，车内还可以选配零重力座椅。前排的座椅还提供了座椅加热、通风，主驾驶多出了一个座椅记忆功能，一共可以记住三个坐姿，方便我和家里人切换。来到后排这里，身高177cm的我坐在这里，腿部没有出现很大的悬空，然后靠背的角度也比较合适，我的右边这里有一个老板键可以控制副驾驶座椅移动，如果前面没有人我就可以有更大的腿部空间，跷二郎腿都是很轻松的。中间这里提供了杯架和扶手，在后排这里还有独立的空调出风口温度可以单独控制，后排的座椅支持四六放倒。
马自达EZ-60采用了1.5L的自然吸气发动机，发动机最大马力98Ps，最大扭矩125N·m，电动机是后置的布局方式，最大马力是258Ps，最大扭矩是290N·m，马自达EZ-60的百公里加速成绩是7.54秒，这个加速表现还是不错的，前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬采用多连杆式独立悬挂，后置后驱的动力让马自达EZ-60有着不错的操控性。马自达EZ-60有运动、舒适、个性化驾驶模式等，个性化驾驶模式可以调节车辆的一些参数，比如方向盘、刹车等。马自达EZ-60采用了31.73kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为200km，实际的续航里程应该在150km左右，日常代步一天也就三四十公里都算多了，所以纯电开五天是不成问题的，如此一来就可以节省很多的用车成本。马自达EZ-60的充电速度也不慢，快充0.25个小时就可以增加一半左右的电量。马自达EZ-60拥有45L的油箱，百公里的油耗大概是5.76L左右，综合续航里程接近1000公里，即便是长途出行也没有续航焦虑。
马自达EZ-60这台车开起来和纯电车差不多，起步的时候很安静，电动机的响应速度也特别快，刹车和电门都很跟脚，猛踩还有一定的推背感。方向盘的转向手感比较紧致，也没有很大的虚位，后半段加速的时候动力提升也很快，超车的时候一点都不疲软。马自达EZ-60的底盘调校偏向于舒适，在通过一些颠簸路段的时候，悬挂的反应很灵敏，通过一定的上下起伏来保证车内的平稳，但这种起伏也有一个度，在极限位置处会快速的回弹，从而迅速的拉住车身，使其具备一定的支撑性，这种底盘调校舒适性是特别好的。马自达EZ-60的隔音效果也不错，跑个100km/h的速度车里的噪音只有54分贝，带着家人出门他们就可以在车里安静的休息。马自达EZ-60的自动泊车可以识别多种复杂停车位，对一些新手司机或者停车技术不是很好的人来说，以后出门就没有停车难的困扰了。
由此可见，马自达EZ-60这台车的表现还是很全面的，首先整体配置丰富，一些便捷性的功能都有，其次在智能化上也可以和国产新能源较量一番，最后就是动力和续航了，与同级别车型相比也都有一定的竞争力，还是值得考虑考虑的。
赢盈配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
