相比于轿车和SUV市场，国内的MPV市场虽然整体的份额不高，但竞争激烈程度却一点儿也不差，榜首位置的变动更是频繁，单单是近两年来，就有别克GL8、腾势D9、丰田赛那以及魏牌高山等多款车型“坐过庄”，可谓是稍有不慎就要“挨打”。
就比如刚刚结束的2月份，除了榜单前两名的丰田赛那和魏牌高山外，榜单前二十的车型排名几乎都发生了不小的变动，接下来咱们就一起来看看2月份MPV市场各车型的具体表现情况。
如上面所讲的那样，丰田赛那和魏牌高山排在了前两名，名次与1月份没有发生任何变化，不过，在销量端，两车的销量都出现了大幅的下滑，分别是卖出了5086辆和4369辆。
相比于丰田赛那的以价换量，魏牌高山在去年下半年的崛起算是给MPV市场带来了新鲜血液，在我看来，魏牌高山的热销在于它没有像其他车型那样用配置来区分客户，而是用平台来吸引不同年龄/层次的消费者，这一点算是一大创新，不过，新能源市场的技术革新太快了，高山还得时刻盯住追赶者的脚步才行。
排名第三的是五菱星光730，单月卖出了3614辆。和榜单中的大部分MPV车型不同的是，五菱星光730因为起售价格不足8万元而显得非常接地气，不过它仍然给到了不输奥德赛的尺寸以及还算丰富的配置，简单的说，极致的性价比是它的杀手锏。除了燃油版车型外，星光730 PHEV在2月份也卖出了1206辆，排在榜单的第13位。
岚图梦想家PHEV和腾势D9 DM-i分列第四和第五名，对应的月销量分别是3515辆和2706辆，有意思的是，两车环比1月份均出现了小幅的增长，但距离魏牌高山仍有一定的差距，这也正应了那句话：鹬蚌相争渔翁得利。
提及MPV车型你很难绕开别克GL8，虽然燃油版车型的处境日渐式微，但如今的别克GL8已经进化出多个“分身”，像至境世家、别克GL8、别克GL8 PHEV分别排在了榜单的第七、第八和第十名，对应的销量是1984辆、1794辆和1712辆，如果算上别克世纪，那么别克MPV家族在2月份总销量已经来到了5599辆，号召力依旧在。
前十名里还有传祺M8和小鹏X9，两车在过去的一个月里分别卖出了2404辆和1720辆，跌幅都超过了50%。
销量超过1000辆的还有丰田格瑞维亚、传祺M6、现代库斯途以及吉利银河V900，他们在过去的一个月里分别卖出了1472辆、1426辆、1050辆和1047辆。
这其中，丰田格瑞维亚的销量走势出乎了很多人的预料，单月销量创出了上市以来的新低，这意味着在终端市场上，该车的优惠幅度有望进一步加大；而过继到吉利银河门下的银河V900则是实现了连续两个月销量翻番，虽然外观比较“个性”，但空间和性价比的优势仍是让它获得了不少消费者的青睐。
除了以上车型之外，月销量低于1000辆的车型中也不乏大家熟知的面孔，比如极氪009单月卖了927辆；本田奥德赛和艾力绅“两兄弟”分别卖出696辆和192辆；比亚迪夏的销量仍没有太大起色，单月销量定格在了625辆；而理想MEGA自从“着火事件”之后，销量陷入长期低迷，2月份仅仅只卖出了388辆。
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